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証照遗珍,以古喻今,思接百载,视通千里。

一页素契,一卷黄纸,它可以勾画出一个早已逝去的时代, 流存至今,直至将来。

 
 
 

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档案不仅是一堆故纸,而是历史的记载,命运的图画,真实地反映了我国不同的历史时期的土地所有权制度,甚至反映某一历史时期的人物、社会、经济、政治、文化的发展状况,从这个意义上说,正是最为轻盈单薄的纸,承载了中国最为深刻厚重的历史。

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清光绪31年铁路地契---正太铁路(山西第一条铁路)(No.105&106)  

2014-07-27 22:05:58|  分类: 清-光绪(1875-190 |  标签: |举报 |字号 订阅

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清光绪31年铁路地契---正太铁路(山西第一条铁路)(No.105106) - 汉唐藏馆 - 穿越500年-地契背后的故事

 
 
 

清光绪31年铁路地契---正太铁路(山西第一条铁路)(No.105106) - 汉唐藏馆 - 穿越500年-地契背后的故事

清光绪31年铁路地契---正太铁路(山西第一条铁路)(No.105106) - 汉唐藏馆 - 穿越500年-地契背后的故事

 

正太铁路就是现在的石太铁路石家庄到太原。

是山西省最早的一条铁路,原计划由河北省正定县的柳林堡修至太原,故名。后因线路经滹沱河架桥困难,改由石家庄修起,故又称石太铁路。

1897年4月,津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀,受清廷委派兴建卢(沟桥)汉(口)铁路。同时,山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测,权衡利弊,决定将两条铁路交汇点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此,山西人将正太铁路称为“柳太铁路”。1901年,在八国联军的威逼下,清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门,从此改称京汉铁路。1902年,京汉铁路通至石家庄村东,并建站。因当时石家庄村小,知名度低,所以取七里外的大镇——振头作为站名。这一站的设置,对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支,就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站(今石家庄站)。正太铁路,1904年动工兴建,1907年全线竣工通车。从此,石家庄成了京汉、正太铁路的交汇点,成为晋冀间物资转运枢纽,有力的促进了石家庄的经济发展,成为城市崛起的先导。

清光绪31年铁路地契---正太铁路(山西第一条铁路)(No.105106) - 汉唐藏馆 - 穿越500年-地契背后的故事
 

 盛宣怀,出生于中国常州,清末官员,官办商人洋务派代表人物,著名的政治家企业家慈善家,被誉为“中国实业之父”和“中国父”。
盛宣怀创造了11项“中国第一”:第一个民用
股份制企业轮船招商局;第一个电报中国电报总局;第一个内河小火轮公司;第一家银行中国通商银行;第一条铁路干线京汉铁路;第一个钢铁联合企业汉冶萍公司;第一所高等师范学堂南洋公学交通大学);第一个勘矿公司;第一座公共图书馆;创办了中国红十字会北洋大学堂天津大学)。
他热心
公益,积极赈灾,创造性地用以工代赈方法疏浚了山东小清河

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 盛宣怀旧宅

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